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2024-05-29 | 大成報

中鋼搶占市場商機 成功開發熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼

中鋼搶占市場商機 成功開發熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼

圖/熱衝壓技術普遍運用後,突破鋼材在車體部件的發展,擴增至汽車前後保險桿、A柱、B柱、前後大樑、車頂橫樑、車門防撞樑等,並成為國際汽車廠的主流結構件



【大成報記者張淑慧/高雄報導】 近年來隨著國內汽車部件廠熱衝壓技術(Hot Stamping)的成熟運用,搭配超高強度汽車用鋼優異的成形加工特性,熱衝壓鋼材在車體安全結構件領域的應用範圍及比例逐漸提高,以歐美廠牌汽車如例,每部車約使用4% 至15%熱衝壓部件,可幫助車體減重10至30公斤。中鋼近期成功開發熱衝壓成形AO (Anti-Oxidation,抗氧化)塗層材汽車用鋼,包括15B22及15B36兩項產品,此鋼材經過熱衝壓及模內淬火後可獲全麻田散鐵組織,不僅抗拉強度超過1470MPa,是一般軟鋼的3至4倍,伸長率大於5%,另具抗高溫氧化特性,可省略噴砂除銹製程,創造減碳效益,以及有助提升汽車部件尺寸精度,有望引領汽車製造業未來邁向新一波低碳變革。




中鋼搶占市場商機 成功開發熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼



圖/中鋼開發的熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼已結合宏利公司創造銷售實績,製成B柱等汽車部件



因應2050碳中和趨勢,全球各大車廠在符合車體結構安全性下,持續推陳出新環保節能車款,並積極應用車體輕量化材料,以降低汽車能耗及排碳量。高強度鋼材在常溫衝壓成形時,容易回彈造成形狀及尺寸產生偏差,間接限縮汽車部件的應用範圍,自從熱衝壓技術普遍運用後,突破鋼材在車體部件的發展,熱衝壓部件擴增至汽車前後保險桿、A柱、B柱、前後大樑、車頂橫樑、車門防撞樑等,並成為國際汽車廠的主流結構件。隨著歐美車廠於亞洲建立熱衝壓生產基地,中鋼也結合國內企業於屏東成立宏利公司,並應用所開發的熱衝壓技術生產汽車部件,積極搶占市場商機。



熱衝壓製程主要將鋼材利用高溫衝壓後,再經由模具內水路急速冷卻,可讓鋼材強度大幅提升達1400MPa以上,以滿足汽車部件對於強度和耐久性的要求。然而,高溫衝壓鋼材往往會在鋼材表面產生氧化銹皮,汽車部件廠需額外進行噴砂去銹,此舉容易造成部件尺寸精度下降,也增加生產成本、拉長生產週期及提高製程碳排。為避免繁瑣的噴砂流程,國外主流鋼廠在生產熱衝壓鋼同時,採取於鋼材表面鍍上鋁矽保護層,惟此專利掌握在國外鋼廠手中,中鋼為突破專利限制,投入資源攜手國內業者研發出抗氧化塗層材,並開發熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼15B22及15B36產品,該鋼材不僅抗拉強度超過1470MPa,且伸長率大於5%,可滿足車體結構部件強度及延展性需求外,與鍍上鋁矽層的熱衝壓鋼材相比,無需去除塗層即可進行雷射拚銲,躍升成為極具發展潛力的汽車部件材料。



中鋼獨有的抗高溫氧化AO塗層材已申請取得專利,且開發的熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼也結合宏利公司創造銷售實績,製成B柱等車用部件,加上近期已進一步應用於MIH所打造的電動休旅車Model C車款,預計將來順利進軍北美等海外市場後,可力助台灣在全球電動車產業佔有一席之地。展望未來,中鋼將持續致力跨世代汽車用鋼之創新開發,除了不斷擴大產品尺寸範圍,滿足不同車型需求,也期許在電動車動力系統、車體結構及電池系統中扮演多元材料供應者的角色,實踐中鋼「與客戶共創價值」願景。(圖/ 記者翻攝)

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