2024-06-24 | 中央社
陽明:7月仍一櫃難求 第3季運價逐月觀察
貨櫃航運商陽明海運今天表示,7月市場跟6月一樣旺,還是呈現一櫃難求,今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道,縮小供需差距,支撐市場運價上升,第3季是傳統旺季,但貨櫃航運市場能見度不明,仍要逐月觀察。
陽明海運今天舉行線上法說會,法人多數聚焦紅海危機效益還會持續多久。陽明高層分析,全球海運市場7月跟6月一樣旺,時序進入第3季歐美因為年底過節的出貨旺季,目前看到市場需求還是非常熱絡。
陽明指出,今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道,從亞洲到歐洲的航線,最少需要多投入2至4艘船,也因此消耗整體運力而縮小供需差距,支撐市場運價上升。第3季雖是傳統旺季,但全球地緣政治及區域衝突疑慮,第3季貨櫃航運市場仍要「1個月、1個月來觀察。」
至於船公司空班情況,陽明指出,主要還是受到各種船舶作業問題影響,包括紅海問題造成船舶繞道,或是塞港導致船舶、貨櫃供給吃緊,還是要看整體情勢發展,非單一公司可掌握。截至2024年6月,陽明船隊總運能為94艘,達70.7萬TEU(20呎櫃)。
此外,陽明今天表示,持續投入海洋生態保護行動,連年號召海內外員工響應環境永續行動,於22日舉辦的淨灘活動更進一步拓展至10家供應鏈夥伴參與,攜手於新北市萬里海灘共清除海洋廢棄物221.6公斤,守護海岸線潔淨面貌。
陽明海運今天舉行線上法說會,法人多數聚焦紅海危機效益還會持續多久。陽明高層分析,全球海運市場7月跟6月一樣旺,時序進入第3季歐美因為年底過節的出貨旺季,目前看到市場需求還是非常熱絡。
陽明指出,今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道,從亞洲到歐洲的航線,最少需要多投入2至4艘船,也因此消耗整體運力而縮小供需差距,支撐市場運價上升。第3季雖是傳統旺季,但全球地緣政治及區域衝突疑慮,第3季貨櫃航運市場仍要「1個月、1個月來觀察。」
至於船公司空班情況,陽明指出,主要還是受到各種船舶作業問題影響,包括紅海問題造成船舶繞道,或是塞港導致船舶、貨櫃供給吃緊,還是要看整體情勢發展,非單一公司可掌握。截至2024年6月,陽明船隊總運能為94艘,達70.7萬TEU(20呎櫃)。
此外,陽明今天表示,持續投入海洋生態保護行動,連年號召海內外員工響應環境永續行動,於22日舉辦的淨灘活動更進一步拓展至10家供應鏈夥伴參與,攜手於新北市萬里海灘共清除海洋廢棄物221.6公斤,守護海岸線潔淨面貌。
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