2024-01-22 | 中央社
北花線客運無人搭乘 羅東往返花蓮3/1停駛
蘇花改通車後,國道客運業者經營北花線,但在台鐵運能提升下,常無人搭乘,業者不堪長期虧損,羅東往返花蓮路線將於3月1日停駛。2條北花線也至明年1月期滿不再繼續營運。
蘇花改2020年1月通車後,交通部公路局開通台北、羅東直達花蓮路線,包括首都客運1580線(板橋—花蓮)、台北客運1071線(南港—花蓮)、統聯客運1663線(南港—花蓮)3條北花線客運,以及由國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201羅東往返花蓮的路線。
由於北花線通車首年就遇到全球COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情爆發,國際觀光客流失,國旅交通需求僅靠台鐵運能就足以支撐,因此運量開始走下坡,業者開始逐步減班次。加上台鐵局全新採購的EMU3000型城際列車陸續上路,北迴線運能大幅提升,花東一票難求獲改善,壓縮北花線客運生存空間。
首都客運總經理李建文受訪表示,目前北花線客運每天往返各1班,每班車經常僅2、3人搭乘,營運迄今已累計虧損新台幣上億元,1580線及1071線2條北花線已向公路局提出申請,至明年1月期滿不再繼續營運。
葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁指出,客運車一趟載運乘客平均僅1至2人,營運至今虧損約新台幣2000萬元,已依照法規辦理停駛手續,羅東往返花蓮路線將於3月1日試行停駛6個月,屆時再視民眾反映調整。
蘇花改2020年1月通車後,交通部公路局開通台北、羅東直達花蓮路線,包括首都客運1580線(板橋—花蓮)、台北客運1071線(南港—花蓮)、統聯客運1663線(南港—花蓮)3條北花線客運,以及由國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201羅東往返花蓮的路線。
由於北花線通車首年就遇到全球COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情爆發,國際觀光客流失,國旅交通需求僅靠台鐵運能就足以支撐,因此運量開始走下坡,業者開始逐步減班次。加上台鐵局全新採購的EMU3000型城際列車陸續上路,北迴線運能大幅提升,花東一票難求獲改善,壓縮北花線客運生存空間。
首都客運總經理李建文受訪表示,目前北花線客運每天往返各1班,每班車經常僅2、3人搭乘,營運迄今已累計虧損新台幣上億元,1580線及1071線2條北花線已向公路局提出申請,至明年1月期滿不再繼續營運。
葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁指出,客運車一趟載運乘客平均僅1至2人,營運至今虧損約新台幣2000萬元,已依照法規辦理停駛手續,羅東往返花蓮路線將於3月1日試行停駛6個月,屆時再視民眾反映調整。
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