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2024-07-02 | 今日新聞

波音交付CH-47F Block II 服役邁向百年

波音交付CH-47F Block II 服役邁向百年
CH-47F 直升機。(圖/波音公司)

[NOWnews今日新聞] 美國航太大廠波音(Boeing)美東時間1日宣布,交付美國陸軍首架CH-47F Block II契努克(Chinook)運輸直升機。美國陸軍一共採購465架CH-47F Block II直升機,CH-47機隊從1960年代開始服役,為美國陸軍主力運輸機,預計將服役至2060年。

1960年代服役 國軍也採用

CH-47由CH-46直升機改良放大,為美國波音公司製造的一款多功能、雙引擎,雙旋翼的重型運輸直升機,其雙旋翼縱列式結構(contra-rotating rotors)免除了一般直升機需要的尾部垂直旋翼,依據美國陸軍直升機命名傳統,以美洲原住民契努克族(Chinook)為名。CH-47主要任務是部隊運輸、火炮調遣與戰場補給。

CH-47直升機於1961年首飛,隔年服役,共有CH-47A、CH-47B、CH-47C、CH-47D、CH-47F、CH-47SD、MH-47等多種型號,總產量超過1200架。其中MH-47為美軍特戰單位使用,MH-47D將前機門機槍更換為M134迷你砲機槍提高火力支援密度、增裝AAQ-16前視紅外線偵蒐儀、空中加油探管、救難用吊掛絞盤,美軍MH-47D已全數提升至MH-47G標準。

我國陸軍曾採購3架波音234(Boeing-234)直升機,也就是CH-47的民用型。隨著陸軍在1990年代引進9架CH-47SD直升機後,將波音234直升機移交給內政部空勤總隊,CH-47SD當時採購價格為每架3.000多萬美元(約10億台幣)。其中編號7303的CH-47SD於2008年12月18日因發動機故障,迫降於高雄縣旗山鎮中寮山區,造成機身嚴重受損。今年520賴清德總統就職,就是由陸航CH-47SD直升機吊掛大型國旗,飛越總統府上空。

CH-47SD是CH-47的外銷型號,俗稱「超級D」(Super D),部分改良取自美軍特戰型MH-47E特戰直升機,採用2具T55-L-714A型發動機,每具最大輸出馬力4733匹,加長的機身兩側油箱為耐撞材質打造,在必要時可拋棄。玻璃化數位座艙是CH-47SD一大特色,彩色數位化顯示系統取代傳統的指針式儀表,能大幅減少駕駛員操作負擔。

日本川崎重工在1986年獲得授權生產的 CH-47D 直升機,稱為 CH-47J,成為陸上自衛隊與航空自衛隊共通運用機型。在1995年後產製的規格類似CH-47SD,稱為CH-47JA;目前自衛隊的CH-47J型機已全除役,機隊僅保存1995年後生產的 CH-47JA型。陸上自衛隊共有 55架CH-47JA、航空自衛隊有15架CH-47JA。

數位化座艙、新發動機 CH-47F性能更優異

CH-47F型是以CH-47D型為基礎研發,主要改良部分包括改採新的一體成型式機體結構,以降低震動的影響程度,減少後勤維修需求;發動機改為2具漢寧威公司的T55-GA-714A型渦輪軸發動機,搭配固特異公司的全權數位發動機控制系統(FADEC),每具出力4733軸馬力,最大飛行時速302公里,操作航程延長至609公里。

CH-47F提升數位化「玻璃」座艙,包括5具彩色多功能液晶顯示器、數位化數據機,同時安裝BAE系統公司的數位先進飛控系統,以及資料傳輸系統,整體性能大為提升。

CH-47F BlockⅡ強化快速反應能力

CH-47F BlockⅡ型除機體的結構經過改良外,換裝新的先進契努克旋翼(ACRB),旋翼葉片的尖端後掠,使酬載量可增加680公斤。並換裝增加20%出力的漢寧威公司T55-715型發動機,出力增加至6500軸馬力。波音公司獲得465架CH-47F BlockⅡ訂單,其中部分是將現役CH-47F 進行性能提升。

波音正研發CH-47F BlockⅢ型,除機體加長以外,還將換裝6000軸馬力級發動機,若研發順利、改良性能符合需求,美國陸軍的CH-47直升機機隊將會一路服役至2060年。


波音交付CH-47F Block II 服役邁向百年
2023年雙十國慶,CH-47SD直升機機吊掛巨幅國旗飛越總統府上空。(圖/記者陳明中攝)


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