勇鷹失事墜海因趕交機品管差？漢翔回應了

[NOWnews今日新聞] 空軍一架編號1130的AJT（Advanced Jet Trainer）勇鷹高教機週六（15日）上午8點多起飛之後就因為雙發動機失效，在台東都蘭海域墜海，所幸飛行員林瑋及時彈射跳傘獲救。由於這架勇鷹高教機去年出廠至今僅飛了183小時就失事，引發各界關注，空軍也下令停飛同型機做天安特檢。針對外傳趕每年交機目標導致品管問題不斷，製造商漢翔公司今（17）日駁斥表示，每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準。

漢翔透過新聞稿指出，本次事件之肇因調查，由空軍主導，本公司現正全力配合辦理。有關事故原因判斷，本公司現階段不做任何評論。

漢翔指出，媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期，嚴重影響該廠交貨」，本公司針對此事已於113年12月5日發布澄清稿說明。所謂Nadcap製程認證為國際航空製造業針對特定製程之第三方認證查核，此為例行性年度工作，本次查核雖有缺失，但均已實質改正，未影響漢翔公司對美、歐發動機大廠出貨，與本次勇鷹1130機事件無關。更無所謂「台中派處的主管，不熟悉岡山廠製程所致」等無根據之空泛言論。

針對媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」，漢翔駁斥為錯誤訊息，空軍原已針對此點向立法院澄清，表示勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同，金額計算方式亦不同，若採相同方式計算機隊維持費用，則勇鷹高教機均低於三型主力戰機，並無所謂勇鷹維保費用過高之事。

媒體指稱「漢翔公司為了滿足每年交機目標而趕工搶進度，導致零件公差、材料強度、機件設備穩定性等品管問題連連。」漢翔反駁完全與事實不符，公司每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準，所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題，並未發生。

漢翔強調，本次事件發生以來，漢翔公司派遣大型工程及飛安團隊進駐，配合空軍進行客觀之肇因分析。渲染錯誤資訊除誤導大眾視聽外，對事件分析工作無益。

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