E-2K型機未做6道檢查降落損毀 國防部遭糾正

監察委員浦忠成等人今天透過新聞稿指出，空軍E-2K預警機去年未執行起落架檢查程序即落地，導致機體嚴重損毀，經調查後發現事故主因是正、副駕駛未完成6道檢查程序，監察院通過糾正國防部。

國防部空軍司令部去年11月25日發布新聞稿表示，隸屬屏東基地一架E-2K型機，上午實施例行訓練任務，於11時8分降落時，飛機偏離屏北跑道，機組人員均安，詳細原因由空軍司令部專案小組實施調查。

監察委員浦忠成、賴鼎銘、蕭自佑今天透過新聞稿表示，空軍E-2K預警機傳出是因飛行員「手口不一」，未放起落架即落地，造成機體嚴重損毀，鑑於民國86年E-2T預警機也曾夜航時未放起落架導致損毀，因此3人申請調查，監察院外交及國防委員會昨天審查通過調查報告與糾正案，糾正國防部。

監委說，飛安事故經常是一連串的疏失所造成，此案主因是正副駕駛未依飛行訓練手冊協力完成6道起落架檢查程序，副駕駛還曾向塔台報告Gear Check（完成起落架檢查程序），實際上2人未進行任何一道檢查程序，「只要其中一道程序被完成，即可避免事故發生。」

監委指出，第二項原因是此案當時三邊轉四邊時，教官為強化學員學習效果，刻意消除起落架未放警示音響，導致後續因專注於訓練科目，而未注意起落架伸放情形。

地面管制方面，監委說，調查發現地面飛行督導人員並未全程掌握預警機進場的動態及外型，待其進入清除區時，才發現該機未放起落架，早已來不及警告。

監委表示，非常理解飛行員培養殊為不易，但此案也涉及飛行員的復飛及轉服評估機制，且從復興航空235號空難經驗顯示，若飛行員欠缺緊急應變能力勉予飛行，將造成飛安、人員及裝備的重大潛在風險，空軍宜對此研謀精進作為。