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2024-07-02 | 科技島

電動車問題多 維修服務次數是燃油車 3 倍



電動車問題多 維修服務次數是燃油車 3 倍


汽車消費者數據分析公司J.D. Power的新報告J.D. Power Initial Quality Survey(IQS),再次引發了對於電動車(EVs)與傳統燃油車(ICE vehicles)之間差異的討論,報告指出,相較於燃油車,電動車的維修需求顯著增加,平均每一百輛車需進行維修的次數,是後者的三倍。


編譯/于文浩




汽車消費者數據分析公司J.D. Power的新報告J.D. Power Initial Quality Survey(IQS),再次引發了對於電動車(EVs)與傳統燃油車(ICE vehicles)之間差異的討論,報告指出,相較於燃油車,電動車的維修需求顯著增加,平均每一百輛車需進行維修的次數,是後者的三倍。





電動車問題多 維修服務次數是燃油車 3 倍
相較於燃油車,電動車的維修需求顯著增加,平均每一百輛車需進行維修的次數,是後者的三倍。(圖/123RF)



電動車問題多




根據報導,這一發現反映了電動車面臨的技術複雜性挑戰,J.D. Power指出,擁有先進科技的純電動車和插電混動車(PHEVs)的車主,因車輛系統的複雜性,更頻繁地需要向經銷商求助,尤其是涉及到電池管理、充電控制和車輛動力控制等方面的問題,報告中指出,「電動車原本被認為會更簡單,需要較少的保養和維修,但事實似乎並非如此。」




更多新聞:充電設施不足 46%電動車車主後悔




多功能成主要問題




報告進一步提出的主要問題包括,常見的駕駛安全系統警告,如反向自動煞車、交通警示、後排座位提醒等,這些現代安全功能的準確性或是過多的提示,都令車主感到困擾。此外,Android Auto和Apple CarPlay的連接問題,及整體多媒體資訊系統的使用困難,都使純電動車車主需要求助的情況,比傳統汽車多了30%。




特斯拉也沒倖免




令人驚訝的是,以創新和過去在 IQS 中相對強勁的表現而聞名的特斯拉,也受到與軟體相關的故障,及對車輛控制方式的改變的一些主要抱怨。




參考資料:The Autopian



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