重返高轉速時代，Boreham 推出全新 2.1 升自然進氣引擎

隨著全球各大車廠重新調整電動車策略，內燃機的壽命看起來遠比外界預期還要長。從 2024 年一路走到 2025 年底，汽車產業不但沒有放慢腳步，反而出現越來越多廠商選擇在既有架構上再推極限，把燃油引擎的可能性往前推一大段。

Boreham Motorworks 的最新作品就是最明顯的例子。該公司正在展示一具全新的 Boreham Ten-K 自然進氣四缸引擎，排氣量僅 2.1 升，卻能在 10,000 rpm 時爆發 324 匹馬力，重量也只有 187 磅，是同級間相當少見的輕量化設定。更重要的是，這具引擎並不是為賽道專門打造，而是要安裝在品牌重新復刻的 Ford Escort Mk1 RS 身上，等於讓經典車款直接進入高轉速、輕量化的新世代。

這具引擎的結構相當講究，包括四組獨立節氣門、皮帶驅動雙凸輪軸，並採用大量輕量化零件與 CNC 銑削材料，從曲軸、連桿、下支架、乾式油底殼到凸輪蓋，幾乎都是重新設計的高剛性版本。廠方也強調，進排氣通道的幾何設計借鏡 F1，引擎管理系統則完全採用現代化電子控制，以確保在超高轉速的狀態下依然能維持穩定的供油與點火。

值得注意的是，Boreham Motorworks 這次還使用了薄壁 3D 列印鑄造技術，讓引擎本體能做到前所未有的「貼合式設計」，也就是外殼能緊密包覆內部機件，最大限度減少不必要的材料與重量。官方表示，他們目前正在進行完整的動力測試與校正，且引擎的實際輸出與轉速上限都已「超越原本開發目標」，意味著後續量產版本可能還有更多調整空間。

雖然幾年前各大品牌都積極承諾要快速邁向純電發展，但從市場接受度、基礎設施進度、甚至消費者習慣來看，電動車的成長速度並沒有如預期全面起飛。於是車廠也重新尋找平衡點，開始思考如何在電動化的同時維持燃油車的需求，而這些全新的內燃機技術正是最直接的回應。從高轉速性能到高效率節能，這些新世代引擎看起來還會在市場上佔有一席之地，甚至有機會一路陪伴汽車產業走到下一個十年。