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2024-07-05 | 台灣好新聞

國1后里至大雅拓寬案估121年完工 北台中尖峰平均車速升至92公里

記者王文吉/台中報導


國1后里至大雅拓寬案估121年完工 北台中尖峰平均車速升至92公里
立委楊瓊瓔服務處辦理「國道1號后里交流道至大雅系統交流道間主線雙向各拓寬1車道及豐原交流道改善增設南入匝道計畫」地方說明會。

國發會日前通過「國道1號后里至大雅路段拓寬建設計畫」總經費約168億元,由單向三車道拓寬為四車道,尖峰時段平均時速可自62公里提升至92公里,並節省12至16分鐘行車時間。立委楊瓊瓔服務處5日邀請相關單位辦理地方說明會,神岡區多位里長開心終於定案,會中也反映路線、徵收拆遷及高架未被採納等問題,彭煥儒允諾將意見納入細部設計參考,完成後會再辦說明會向鄉親報告,依照規劃期程,估民國121年完工。


國1后里至大雅拓寬案估121年完工 北台中尖峰平均車速升至92公里

高速公路局副局長彭煥儒說明拓寬計畫。

立委楊瓊瓔5日辦理「國道1號后里交流道至大雅系統交流道間主線雙向各拓寬1車道及豐原交流道改善增設南入匝道計畫」地方說明會,交通部高速公路局、中區養護工程分局、台中市政府交通局、建設局、神岡區公所、台中市議員羅永珍服務處等單位出席,神岡區多位里長及市政顧問也與會表達意見。

高速公路局副局長彭煥儒說明,國道1號主線豐原至大雅路段交通壅塞,預估在民國120年后里至大雅系統交流道將成交通瓶頸,而豐原交流道動線集中單一路口、運轉困難動線集中,易回堵高速公路。

國道1號后里交流道至大雅系統交流道拓寬計畫除主線雙向各拓寬1車道,全長約12.5公里,還包括大甲溪橋全橋改建、豐原交流道改善及增設神岡方向南入匝道、后里地磅站局部改建及動線調整,雅潭路、舊社路、三線路跨越橋改建等,總經費約168.81億元。

彭煥儒表示,拓寬計畫有助解決國1臺中區段交通瓶頸,尖峰時段平均時速自62公里提升至92公里,另后里至大雅系統可節省12分鐘,豐原至大雅系統可節省16分鐘,並分擔國1增設銜接台74線系統交流道車流。


國1后里至大雅拓寬案估121年完工 北台中尖峰平均車速升至92公里

神岡區多位里長針對路線、徵收用地、拆遷房舍等表達意見。

社口里長陳金地、圳前里長陳木生等關心路線、徵收用地、拆遷房舍、機車專用道、利用大圳路設交流道及高架方案等問題。高公局副局長彭煥儒回應,本計畫通過南入匝道,至於南出、北入匝道牽涉都市計畫變更,至少還要再耗時2至3年,且台10線要配合拓寬;至於高架方案需徵收更多用地及拆遷房舍,評估對紓解交通沒有太大助益。


國1后里至大雅拓寬案估121年完工 北台中尖峰平均車速升至92公里

立委楊瓊瓔服務處邀請相關單位辦理國道1號拓寬地方說明會。

彭煥儒進一步表示,本拓寬計畫自109年3月展開可行性評估,經綜合規劃、環評作業等階段,在7月2日通過國發會審議,待建設計畫報奉行政院核定後,將循序辦理工程設計、 用地取得及發包施工等後續作業;彭煥儒允諾將地方意見納入細部設計參考,完成後會再辦說明會向鄉親報告詳細路線,依照期程,估在121年完工。

立委楊瓊瓔服務處執行長洪柳益表示,豐原交流道增設南出匝道需拆除領有合法工廠,用地費恐暴增,去年4月辦理地方說明會中即決議減少拆遷用地。國發會在本月2日審議通過拓寬案,預期行政院1個月內通過,今日說明會中有多位里長關心的議題,需要等進入細部規劃階段才能更明確回覆里長,在116年完成細部設計前,每到一個階段,楊委員服務處也會再召集高公局針對路線設計向里長一一說明,也請各位里長放心。

洪柳益也說,依照拓寬案的規畫期程,預計民國121年完工,楊委員要求高公局縮短前置作業時間,希望能提前在120年完工。而豐原交流道當初設計不夠完善,造成北上、南下車流匯集交織,增加南入匝道可分散1/4車流,未來尖峰時段主線時速也能提升至90公里。

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